Peaje de la Ruta N 1.

𝗔𝗷𝘂𝘀𝘁𝗲 𝗲𝘅𝘁𝗿𝗮𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗲𝗻 𝗹𝗮𝘀 𝘁𝗮𝘀𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗽𝗲𝗮𝗷𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗥𝘂𝘁𝗮 𝗡. ° 1.
Tasas de peaje en Ruta N. ° 1 no generan utilidades o ganancias para el Fideicomiso

• Ajuste extraordinario de las tasas de peaje se da por efecto de la inflación externa.

• Ajustes aplican en ambas estaciones de peaje, para ciertas categorías de vehículo.

• Tasas de peaje en Ruta N. ° 1 no generan utilidades o ganancias pues se utilizan de forma íntegra en el proyecto de ampliación de la carretera.

El Fideicomiso Ruta Uno comunica a los usuarios del Corredor Vial San José-San Ramón que a partir de las 00:00 horas del lunes 15 de mayo de 2023, regirá un ajuste extraordinario en las tasas de peaje que se cobran en las estaciones de Río Segundo y Naranjo. Este nuevo ajuste se origina por efecto de la variación en la inflación externa, conforme el Índice de Precios al Consumidor Urbano de los Estados Unidos de América (CPI-U), publicado el día de hoy por el Bureau of Labor Statistics de los Estados Unidos de América.

De acuerdo con la estructura tarifaria aprobada al Fideicomiso Ruta Uno por la ARESEP, según la resolución RE-1517-RG-2020, el presente ajuste extraordinario se produce debido a que la inflación externa acumulada en el periodo comprendido entre noviembre de 2022 y abril de 2023 es superior al 1,82%, que corresponde al límite establecido en la metodología aprobada para habilitar dicho ajuste.

De acuerdo con los cálculos realizados por el Fideicomiso Ruta Uno con base en la metodología aprobada por la ARESEP para el ajuste de las tasas de peaje, en la estación de Naranjo (carretera Bernardo Soto) solo los autobuses y vehículos pesados percibirán variaciones entre ₡50 y ₡75; mientras que, para el caso de la estación de peaje de Río Segundo (carretera General Cañas), solo los autobuses y pesados de 2 ejes y de más de 5 ejes tendrán variaciones de ₡25 en el costo del peaje. En ambas estaciones, los vehículos livianos y motocicletas mantendrán las tarifas vigentes, tal como se muestra en la siguiente infografía:

El Fideicomiso aclara que la estructura tarifaria aprobada para las estaciones de peaje existentes se estableció en dólares, tomando en cuenta que las inversiones totales que serán financiadas con los ingresos obtenidos del cobro de las tasas de peaje fueron estimadas en esa moneda. Esta decisión se fundamentó a fin de asegurar el equilibrio financiero del Fideicomiso y la bancabilidad del proyecto.

­De esa manera, debido a que nuestra economía tiene como moneda funcional el colón, las tarifas de peaje originadas en dólares deben ajustarse realizando su conversión a colones y, por ese motivo, es necesario realizar ajustes en las tarifas de peaje aprobadas. Recordemos que los ajustes están definidos a partir de dos diferentes variables macroeconómicas que son: el tipo de cambio del colón con respecto al dólar y el índice de precios al consumidor de los Estados Unidos (CPI-U). En esta ocasión el ajuste extraordinario obedece únicamente al cambio registrado con respecto a la inflación externa, es decir al CPI-U.

También se le recuerda a las personas usuarias que las tasas de peaje que se cobran en la Ruta No. 1 (Río Segundo y Naranjo) no contemplan utilidades o ganancias para el Fideicomiso; el único beneficiario es el usuario. Esto por cuanto la estructura tarifaria y sus parámetros de ajuste se fundamentan en el principio de “Servicio al Costo”; es decir, la totalidad de los fondos que se recaudan hoy en día con el cobro de las tasas de peaje solo pueden ser utilizados por el Fideicomiso para cubrir los gastos e inversiones asociados a la operación y administración del Fideicomiso y, principalmente, para el financiamiento de las expropiaciones, reasentamientos y desalojos; labores que resultan imprescindibles para que el proyecto de ampliación del Corredor Vial San José-San Ramón pueda ser financiado y, por ende, pueda ser ejecutado, independientemente del modelo de gestión que se utilice para el desarrollo de este importante proyecto vial.

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